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双梁起重机的门架结构分析

双梁起重机的门架结构分析——对于双梁起重机的门架结构，泰安恒安泰起重机做了以下总结：门架支腿给构形式与主梁结构形式是相和谐的，当主梁采纳桁架式，则支腿也相应采纳桁架式的。一般主梁采纳箱形结构，支腿采纳箱形或管形结构。

装卸桥门架

装卸桥与门式起重机并不有仁慈区别，它们的结漫谈受力情况相同。装卸桥钢结构的共性是跨度较大，门架有两种支腿：1条为刚性支腿，另1条为挠性支

腿。装卸桥门架有两种形式：板结构形式，如箱形截面结漫谈梯形截面结构等。桁架结构形式，这种结构自重轻、打造历程焊接变形小。

门架采集上部结构-桥架，下部结构-支腿、拉杆和走行梁(下横梁)等。常见的有如下几种。

1、电葫芦单主梁门式起重机门架

其上部结构为桁架(或模具胁制成冂形梁，下部焊1根I字钢，以便悬挂电葫芦，其结构复杂，打造复杂。

2、小车式单主梁门式起重机门架

按照支腿的结构形式差别分为两种：C型单主梁门架。上部结构为单主梁，支腿制成C形，截面为箱形。支腿与主粱、支腿与走行梁连贯均采纳连贯板栓接

。L型1节主梁门架。上部结构为单主梁，支腿制成L形，截面为箱形，支腿与主梁、支腿与走行梁连贯均采纳法兰对接。

双梁起重机制动器调整要求

调整双梁起重机制动器应符合下列要求

   1、双梁起重机制动器开闭应灵活，制动应平稳可靠；  

   2、双梁起重机起升机构的制动器必须能制止住额定负荷的1.25倍；运行机构的制动器应能刹住大车 和小车，但不宜调整过紧，防止车轮打滑和引起振动、冲击。 第7条 起重设备在无负荷时，车轮与轨道面的接触情况应符合下列要求：  

   3、双梁起重机大车车轮均应与轨道面接触，不应有悬空现象；  

   4、双梁起重机小车主动车轮在运行区间应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于1毫米，间隙区间每段长度不应大于1米，累计长度不应大于2米，龙门起重机和装卸桥的累计长度 不应大于3米；  

   5、双梁起重机手动单、双梁起重机的主动车轮应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于2 毫米。

双梁起重机如何做到维修保养服务性的重要性

   门式起重机目前在码头、工矿企业、钢铁化工、铁路交通等领域应用的范围非常广泛，因为其本身具备一些特性，因此使用范围非常的广泛。起重设备在我国发展的过程中，针对不同的作业环境出现了很多不同种类的起。

　　门式起重机在机械方面主要整个其中过程中所涉及的结构原理，首先起重机的起升结构就是我们平时关注到的升降结构，主要就是升降物品，这也是核心的机械结构部分，再者就是横向移动的小车结构部分后就是大车结构部分，这些都是相辅相成的，发挥极为重要的作用。其次就是起重机的金属结构部分，这也是固定的组成部分，由桥架和小车架组成。电器部分主要就是动力系统，这个动力系统部门的电气设备和电器线路必须在使用之前进行详细的检查，确保安全性，也是为了防止事故的发生。

   在门式起重机发展过.程中，技术发展水平，各个企业家之间的水平差不多，但是在服务的质量和水平确实存在较大的差距，我们好能够在购买设备的时候，对于相关的维修保养的服务进行签订和咨询。

　　门式起重机维修和保养服务尽管看起来是额外成本的支出，但是能够确保我们生产的顺利进行，同时能够将师傅率的发生降低到少的程度，同时目前门式起重机的应用范围不断拓宽，未来可能维修保养更是一个非常重要的方面。

   此外，起重机机械在我国发展的过程中，技术性的研发总是服务于具体的工作场景，同时服务于具体的工作流程的优化，这对于行业来说都是极为重要的。

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